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Raisons et solutions de la tache d'oxydation dans les moulages d'automobile

Raisons et solutions de la tache d'oxydation dans les moulages d'automobile

Les pièces moulées d'automobile et leurs alliages sont beaucoup plus difficiles à argenter que le cuivre, le processus est également plus complexe. La raison principale est que la performance des pièces moulées et de leurs alliages n'est pas la même que celle des autres métaux, l'aluminium est un métal à deux sexes, et l'acide et l'alcali sont la réaction, un prétraitement légèrement impropre, il causera la corrosion sur la surface. Et la coulée et ses alliages, que ce soit dans l'air ou dans la solution, sont faciles à produire un film d'oxyde, cette couche de film d'oxyde, si elle n'est pas enlevée, affectera l'adhérence du revêtement. Coulée Défauts courants Caractéristiques: Le laitier d'oxydation est principalement distribué sur la surface supérieure de la coulée, dans le coin du moule n'est pas ventilé. Fracture principalement gris ou jaune, par rayons X ou dans le traitement mécanique trouvé, peut également être dans le lavage alcalin, décapage ou anodisation trouvé. Les résultats expérimentaux montrent que l'addition des additifs appropriés dans la solution de NaOH peut produire un bon effet de polissage.

L'expérience exploratoire a également montré que la réflectivité de surface de l'aluminium peut atteindre 90% après électrolyse DC à pression constante avec une solution de NaOH dans certaines conditions, mais il reste des facteurs instables dus à l'expérience, qui nécessite une étude plus approfondie. La possibilité d'utiliser un procédé de polissage électrolytique pulsé DC pour polir l'aluminium dans des conditions basiques est explorée. Les résultats montrent que le procédé de polissage par électrolyse pulsée peut atteindre l'effet de nivellement du polissage électrolytique à tension constante DC, mais sa vitesse de mise à niveau est lente.

La partie de coulée de l'emballage de la couche d'aluminium a été coupée, l'emballage extérieur de l'aluminium est de haute qualité en aluminium, la couche interne de l'emballage est en aluminium divers, deux matériaux différents, donc l'oxydation des taches ressemblant au vitiligo.

Solution: Ce phénomène est souvent pas trop de compréhension des clients, les fabricants devraient faire plus pour expliquer le travail, effacer toute l'histoire, afin de ne pas causer de malentendu. D'autre part, l'analyse de l'industrie de l'aluminium prédit que l'utilisation des moulages d'automobile augmentera de 50% en cinq ans, passant de 250 livres / véhicule en 2000 à 380 / véhicules en 2005. Un grand nombre de moulages, besoin d'un outil en diamant polycristallin (PCD). La principale cause des dommages de PCD de puce pendant le traitement. Pour conserver l'arête de coupe de l'outil PCD intacte, il est préférable de répartir la charge de coupe uniformément sur chaque fraise.

Recuit de coulée d'automobile: les moulages d'alliage d'aluminium chauffés à une température plus élevée, généralement environ 300 ℃ ou plus, après une certaine période de temps, avec le refroidissement du four à la température ambiante connu sous le nom de recuit. Pendant le processus de recuit, la solution solide se décompose, et la deuxième phase de la particule est agrégée, ce qui peut éliminer la contrainte interne de la coulée, stabiliser la taille de coulée, réduire la déformation et augmenter la plasticité de la coulée.